Le coupé ZB II, et plus encore l’ACR, représente l’apogée de la Viper atmosphérique orientée circuit. Comparée à une Porsche 911 radicale, elle oppose une recette plus simple et plus physique, mais aussi bien moins indulgente. Ici, l’état des trains roulants et de l’aéro vaut autant que la santé du V10.
Le 8.4 apporte de la souplesse et énormément de couple, ce qui met à rude épreuve pneus, freins, embrayage et différentiel. Sur une ACR, il faut ajouter la surveillance des amortisseurs réglables, des éléments d’aéro et des réglages de géométrie. Une voiture qui a vécu la piste se lit immédiatement si l’on prend le temps de regarder les bons endroits.
