La VX paraît plus aboutie que les anciennes Viper, mais elle ne devient jamais une GT docile. Elle se place plutôt face à une Nissan GT-R ou à une sportive de très haut niveau, sans leur filtre électronique. Sur ce type d'auto, la question n'est pas seulement le kilométrage : c'est l'intensité de l'usage piste.
Le V10 8.4 ne demande pas d'astuce particulière pour rouler, mais réclame une attention extrême sur les fluides, les freins, le train arrière et l'état des pneus. Les variantes TA, GTS ou ACR de fin de carrière n'exposent pas les mêmes pièces. Une VX préparée ou simplement très pisteuse laisse toujours des indices visibles dans les réglages et les consommables.