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La Ferrari Portofino (2017-2021), successeure de la California T, incarnait l'idée de la Ferrari quotidienne : spider grand tourisme à toit rigide rétractable, 2+2 places, V8 3,9 biturbo de 600 chevaux. Le Portofino M de 2020 montait à 620 chevaux avec une boîte 8 rapports et des modes de conduite enrichis - Race, Sport, Wet, Comfort.
Sa polyvalence était son argument principal : sportive capable de battre la plupart des supercars au feu rouge, elle devenait le soir un cabriolet raffiné pour dîner sur le port. La Ferrari que l'on empruntait au quotidien sans compromis.
Le Portofino représentait l'entrée dans l'univers Ferrari - pas une voiture de débutant pour autant, mais la plus accessible des Ferrari, avant que la Ferrari Roma ne redéfinisse le positionnement du grand tourisme berlinette au sein de la gamme.
Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ferrari Portofino se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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