Dans sa phase 2010-2015, la Fiat 500 de type 312 continue de capitaliser sur son style neo-rétro tout en elargissant sa gamme moteurs. Face a une Mini Hatch, elle joue moins la petite premium que la citadine image, légère et encore assez simple. En occasion, cela signifie surtout qu’il faut séparer la 500 soignée de celle qui n’a vécu que de petits trajets et d’entretiens repousses.
Le coeur du marche repose alors sur le 1.2 69 ch, le 0.9 TwinAir 85 ch puis 105 ch, et le 1.3 MultiJet diesel. Fiat a beaucoup communique sur le TwinAir à partir de 2010, tandis que la 500 2015 conserve encore ces moteurs avant le vrai changement de phase. Le bon achat dépend donc d’abord de la cohérence entre moteur et usage réel: un 1.2 bien suivi vaut souvent mieux qu’un TwinAir entretenu à l’économie ou qu’un diesel use presque uniquement en ville.
