L’E-Ulysse ne relève pas d’une logique d’image, mais d’usage très concret : transporter beaucoup de personnes dans un grand volume avec un coût d’énergie maîtrisé. Cela en fait une proposition pertinente pour la navette, l’hôtel, la famille nombreuse ou le VTC local, à condition que le programme de charge et l’usage quotidien collent vraiment à l’autonomie du véhicule.
Techniquement, il se rapproche davantage d’un Citroën SpaceTourer électrique que d’une petite Fiat urbaine. Le vrai sujet n’est donc pas l’usure mécanique classique, mais la qualité de charge, la batterie 12 V, le refroidissement de batterie et l’état des trains roulants sur un véhicule très lourd, surtout lorsqu’il roule souvent plein.
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Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques
Tous les 50 000 km
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