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Programme d’entretien Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008)
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📖Ulysse II restylé : la fin de carrière diesel à acheter avec méthode

En fin de carrière, l'Ulysse II se concentre surtout sur des diesels puissants et des usages familiaux ou professionnels plus exigeants. Cela peut en faire un très bon grand transporteur, mais aussi un véhicule qui a beaucoup travaillé. Le restylage n'efface donc pas la nécessité d'un achat rigoureux, surtout sur la boîte et la dépollution.

À côté d'un Citroën C8 de même génération, la Fiat se choisit surtout sur son état. Les 2.0 et 2.2 JTD peuvent encore être très recommandables s'ils ont roulé sur route et reçu un vrai suivi d'injection, de FAP et de boîte. Une auto trop urbaine ou mal documentée devient au contraire un pari coûteux.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L'`Ulysse II` restyle reste un tres bon grand transporteur sur route quand il a ete suivi proprement.
  • Les diesels `2.0` et `2.2 JTD` gardent du sens pour les gros kilometrages et les charges reelles.
  • Le restylage apporte une presentation un peu plus actuelle sans bouleverser la base connue.
  • Un exemplaire bien documente peut encore offrir beaucoup d'espace et de confort pour son prix.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.2 JTD Multijet : contrôler injection, charge FAP et fumée à la reprise, surtout sur les autos qui ont peu roulé hors ville.
  • Boîte automatique : vérifier départ à froid, rétrogradages et absence de patinage, les grands monospaces supportant mal un entretien flou de transmission.
  • Ulysse restylé : inspecter rotules, freins et pneus, le poids et l'usage familial intensif usant vite les trains roulants.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Le premier tri doit porter sur l'historique route ou navette de l'auto, avec factures credibles d'entretien.
  • Sur `2.2 JTD`, injection, FAP et usage reel doivent etre lus ensemble avant achat.
  • Boite automatique, refroidissement et train avant meritent un essai a froid puis a chaud sans indulgence.
  • Portes laterales, freins et suspension restent des zones clefs sur un grand monospace diesel de fin de carriere.
Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) (2008–2010)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques4 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Ulysse II (179, facelift 2008)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) se situe environ 15% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~76 €
Révision complète~212 €
Freins avant (Plaquettes)~101 €
Kit distribution~502 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-40

4 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.75 lFIAT 9.55535-N2

Questions fréquentes sur Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008)

Quel est le plan d’entretien d’une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
Pour une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Fiat. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
Les propriétaires de Ulysse II (179, Restylage 2008) doivent surtout surveiller : 2.2 JTD Multijet : contrôler injection, charge FAP et fumée à la reprise, surtout sur les autos qui ont peu roulé hors ville.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008).
Quelle motorisation de Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Fiat Ulysse II (179, Restylage 2008) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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