Lance en 2010, le Grand C-MAX reprend la base du C-MAX II mais l’allonge pour proposer 7 places et surtout des portes latérales coulissantes, un vrai argument d’usage quotidien. Face a un Renault Grand Scénic III, il joue clairement la carte de la modularité pratique plus que celle du style. En occasion, il faut donc le lire comme une familiale lourde et très manipulee, pas comme un simple C-MAX avec deux sièges de plus.
On retrouve les moteurs du C-MAX, avec notamment 1.6 Ti-VCT, 1.6 EcoBoost, puis 1.0 EcoBoost, ainsi que les diesels 1.6 TDCi et 2.0 TDCi. Le 1.6 TDCi reste le choix de volume s’il a rouleé sur des trajets cohérents, tandis que le 2.0 TDCi supporte mieux charge, vacances et autoroute. Sur un Grand C-MAX, la valeur d’un exemplaire dépend autant de l’état des portes, des sièges et du train arrière que du moteur lui-même.
