Lance en 2010, le C-MAX II change nettement d’allure et d’ambition. Ford pousse plus loin le style, l’équipement et la sensation de modernite tout en conservant ce qui faisait déjà la force du modèle: un comportement routier au-dessus de la moyenne des monospaces compacts. Face a un Renault Scénic III, il reste un choix de conducteur autant que de famille.
Sur la phase 2010-2015, on trouve surtout les essence 1.6 Ti-VCT, 1.6 EcoBoost, puis le 1.0 EcoBoost arrive en cours de carrière, tandis que les diesels 1.6 TDCi et 2.0 TDCi portent l’essentiel des ventes. Le 1.6 TDCi reste le diesel logique pour une famille roulante, le 2.0 TDCi supporte mieux charge et autoroute, et le 1.0 EcoBoost n’est défendable qu’avec un suivi très strict. Ici encore, la vraie valeur dépend moins de la finition que de l’usage réel et du niveau de suivi.
