Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Ford C-MAX 2 (2010–2015)
100 % gratuit en ligne
Déjà 600 propriétaires de C-MAX inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Ford C-MAX 2 (2010–2015) — motorisation thermique, hybride. 36 versions référencées.
📖Ford C-MAX II : nouvelle plate-forme Focus III, l'EcoBoost arrive
Le Ford C-MAX II (2010) adopte la plate-forme C1 de la Focus III avec une refonte complète du style et de l'habitacle. Il concurrence le Renault Scénic III avec un habitacle modulable 5 places et les nouvelles motorisations EcoBoost. Le 1.0 EcoBoost 100/125 ch est une révolution pour un véhicule de ce gabarit.
Le 1.6 TDCi 95/115 ch est le diesel de volume ; le 2.0 TDCi 140/150 ch pour les grands rouleurs. Le 1.0 EcoBoost 3-cylindres turbo arrive en 2012 et offre des consommations de 5-6 L/100 km. Le facelift 2015 apporte le SYNC 2, de nouvelles optiques LED et le 1.5 TDCi plus propre.
Le 1.0 EcoBoost demande des vidanges à 10 000 km strictement. Le 1.6 TDCi courroie : remplacement à 120 000 km. Sur les versions EcoBoost, surveiller la ceinture de distribution au-delà de 150 000 km. La modularité des sièges est remarquable mais vérifier l'état des glissières sur les exemplaires ex-famille.
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Points de vigilance : Ford C-MAX 2
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques35 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller
- •1.6 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km
- •Glissières sièges arrière : vérifier état et fonctionnement
- •SYNC 2 (facelift 2015) : mises à jour logicielles à vérifier
Motorisations hybrides1 version▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller
- •1.6 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km
- •Glissières sièges arrière : vérifier état et fonctionnement
- •SYNC 2 (facelift 2015) : mises à jour logicielles à vérifier
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Ford C-MAX 2.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques35 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
C-MAX II (2010 - 2015)
- 1.0 EcoBoost (100 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.6 Duratec Ti-VCT (105 CH)EssenceConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 1.6 Duratec Ti-VCT (125 CH)EssenceConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (115 CH) DPFDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (115 CH) DPF S&SDieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (95 CH) DPFDieselConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (95 CH) DPF S&SDieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.6 EcoBoost (182 CH) S&SEssenceConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 1.6 EcoBoost SCTi (150 CH) S&SEssenceConso moyenne : 6,2 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (117 CH) LPGGPLConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (85 CH)EssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH) DPFDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH) DPF AutomaticDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH) DPFDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH) DPF AutomaticDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
- 2.0 TDCi (115 CH) PowerShift Automatic DPFDieselConso moyenne : 5,5 L/100 km
C-MAX II (facelift 2015) (2015 - 2019)
- 1.0 EcoBoost (100 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) S&SEssenceConso moyenne : 5,1 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH) PowerShift S&SEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH) S&SEssenceConso moyenne : 6,1 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (182 CH) PowerShift S&SEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 1.5 ECOnetic (105 CH) S&SEssenceConso moyenne : 3,8 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) PowerShiftDieselConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) S&SDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 1.5 TDCi (95 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.5 TDCi (95 CH) S&SDieselConso moyenne : 4,1 L/100 km
- 1.6 TDCi (115 CH)DieselConso moyenne : 4,5 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (120 CH)EssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (85 CH)EssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 2.0 TDCi (150 CH) S&SDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (170 CH) PowerShift S&SDieselConso moyenne : 4,8 L/100 km
Motorisations hybrides1 version▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
C-MAX II (facelift 2015) (2015 - 2019)
- 2.0 (188 CH) Atkinson Energi Plug-in Hybrid eCVTHybrideConso moyenne : 6,2 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford C-MAX 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford C-MAX 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de C-MAX 2 ?▾
Non. La C-MAX 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford C-MAX 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une C-MAX 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la C-MAX 2 ?▾
Les propriétaires de C-MAX 2 doivent surtout surveiller : 1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford C-MAX 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford C-MAX 2 : thermique : 35 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (35 sur 36).
Quelle motorisation de Ford C-MAX 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford C-MAX 2 : thermique : 35 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (35 sur 36).
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