Le restylage présenté fin 2017 a enfin rendu l’EcoSport plus cohérent en Europe. La planche de bord se rapproche de la Fiesta, le système SYNC 3 modernise l’usage et la présentation paraît moins cheap qu’au lancement. Cela ne transforme pas le modèle en référence du segment, mais il devient une alternative crédible face à un Renault Captur pour qui veut un petit SUV simple à garer et assez haut perché.
Le vrai tri se fait pourtant sous le capot. Le 1.0 EcoBoost reste le cœur de gamme en essence, avec boîte manuelle ou automatique selon version, tandis que le 1.5 EcoBlue sert les gros rouleurs et existe même en transmission intégrale sur certaines finitions. Cette phase apporte aussi davantage d’aides à la conduite et un train avant recalibré, mais aucune de ces améliorations ne compense un historique d’huile flou sur l’EcoBoost ou un diesel qui n’a fait que de la ville.
