Le restylage présenté fin 2017 a enfin rendu l'EcoSport plus cohérent en Europe. La planche de bord se rapproche de la Fiesta, le système SYNC 3 modernise l'usage et la présentation paraît moins cheap qu'au lancement. Cela ne transforme pas le modèle en référence du segment, mais il devient une alternative crédible face à un Renault Captur pour qui veut un petit SUV simple à garer et assez haut perché.
Le vrai tri se fait pourtant sous le capot. Le `1.0 EcoBoost` reste le cœur de gamme en essence, avec boîte manuelle ou automatique selon version, tandis que le `1.5 EcoBlue` sert les gros rouleurs et existe même en transmission intégrale sur certaines finitions. Cette phase apporte aussi davantage d'aides à la conduite et un train avant recalibré, mais aucune de ces améliorations ne compense un historique d'huile flou sur l'EcoBoost ou un diesel qui n'a fait que de la ville.
