Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Ford EcoSport II (2013–2017)
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6 versions référencées
📖Ford EcoSport II : la génération 2013-2017 à choisir selon le moteur
Face à Renault Clio, Ford EcoSport II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2013 à 2017 affichant des puissances de 90 à 140 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
L'offre mécanique mêle 1.0 EcoBoost, 1.5 Duratec TDCi et 1.5 Duratec Ti-VCT, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont YYJD et UGJE.
À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.0 EcoBoost 140 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, 1.5 TDCi 95 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Ford EcoSport II
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Boîte automatique sur EcoSport II : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.
- •Train avant et freinage de EcoSport II : vérifier jeu des articulations, usure des disques et régularité d'usure des pneus.
- •1.0 EcoBoost / YYJD sur EcoSport II : vérifier souffle du turbo, régularité du ralenti à chaud et cohérence des vidanges sur les trajets courts répétés.
- •1.5 Duratec Ti-VCT sur EcoSport II : surveiller stabilité de ralenti, démarrage à froid et propreté de l'admission sur les autos qui roulent surtout en ville.
- •Circuit de dépollution de EcoSport II : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Ford EcoSport II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques6 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
EcoSport II (2013 - 2017)
- 1.0 EcoBoost (125 CH)EssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (140 CH)EssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.5 Duratec TDCi (90 CH)DieselConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.5 Duratec Ti-VCT (112 CH)EssenceConso moyenne : 6,3 L/100 km
- 1.5 Duratec Ti-VCT (112 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 6,3 L/100 km
- 1.5 TDCi (95 CH)DieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford EcoSport II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford EcoSport II
Quand faire la vidange sur une Ford EcoSport II ?▾
Pour une Ford EcoSport II, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la EcoSport II ?▾
Les propriétaires de EcoSport II doivent surtout surveiller : Boîte automatique sur EcoSport II : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une EcoSport II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford EcoSport II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford EcoSport II.
Quelle motorisation de Ford EcoSport II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Ford EcoSport II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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