Lancé pour capter la demande croissante en petits crossovers urbains, le Ford EcoSport II de première phase (2013-2017) mise sur un format très compact, une position haute et un coffre à ouverture latérale atypique. Sur le marché, il se profile comme une alternative rustique face au phénomène Renault Captur, avec une présentation moins flatteuse mais un gabarit intéressant pour les villes.
Articulée autour du fameux trois-cylindres `1.0 EcoBoost` et du diesel `1.5 TDCi`, la mécanique demande toutefois une discipline rare sur ce segment. Le 1.0 EcoBoost abrite une courroie de distribution lubrifiée par vapeur d'huile (« humide ») très sensible : toute huile inadaptée ou vidange espacée entraîne sa désagrégation, bouchant la crépine et causant une casse moteur. Sur les versions diesels, c'est l'encrassement du FAP et de la vanne EGR en ville qui grève rapidement la facture.
