Entretien Ford Escort VII Cabrio (1995–2000)

Face à Mazda MX-5, Ford Escort VII Cabrio répond avec un cabriolet à moteurs essence et diesel de 1995 à 2000 affichant des puissances de 90 à 115 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

L'offre mécanique mêle 1.6 i 16V, 1.8 TD et 1.8 i 16V XR3i, ce qui oblige à lire les factures à la lumière du carburant, de la transmission et du type d'utilisation précédente. Les codes moteur fréquents sont L1E, L1K et RFD, RFK, RFS.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent 1.8 TD 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 1.6 I 16v 90 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.