Cette Escort VII de 1995 à 2000 correspond à la toute fin de carrière de la compacte Ford avant l'arrivée de la Focus. Face à une Volkswagen Golf déjà plus moderne, elle survit surtout grâce à son prix, sa simplicité et des pièces encore trouvables. En occasion, ce n'est jamais une affaire de standing, mais de cohérence entre état de caisse, trains roulants et usage réel.
Le choix moteur change nettement l'intérêt de l'auto. Les petits essence servent de voiture à petit budget, les `1.6 16V Zetec-E` sont les plus cohérents si l'allumage et le refroidissement suivent, tandis que le `1.8 D` n'a d'intérêt que s'il a roulé régulièrement. Sur cette phase, la rouille reste pourtant le vrai juge de paix: bas de caisse, passages de roue, longerons arrière, batterie, fusebox humide et trains fatigués racontent souvent plus que la fiche technique.
