Commercialisée de 2005 à 2014, la génération S197 marque le retour réussi de Ford au design néo-rétro, inspiré des anciennes Mustang des années 60. Cette génération est extrêmement populaire pour son allure agressive et sa fiabilité mécanique globale, notamment sur les modèles équipés des motorisations V8.
Le V8 4.6L des premières années est très fiable, mais c'est le V8 5.0L Coyote (apparu en 2011) qui fait l'unanimité pour ses performances et sa solidité. En revanche, le V6 4.0L est souvent critiqué pour la fragilité de sa chaîne de distribution et de son boîtier thermostat. La boîte manuelle (notamment la Getrag MT82 sur les modèles récents) nécessite de l'attention et parfois un remplacement d'embrayage vers 100 000 km.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 à 40 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Mustang V (S197) se situe légèrement supérieur (17%) à la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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