Lancée en 2015, la S550 est la première Mustang vendue officiellement dans le monde entier et, surtout, la première à adopter une suspension arrière indépendante. C'est une sportive moderne, performante et globalement fiable, bien qu'elle exige un suivi rigoureux pour prévenir certains défauts de jeunesse.
Le cœur de gamme est le V8 5.0L Coyote, réputé incassable si vidangé scrupuleusement. Le moteur 4 cylindres 2.3L EcoBoost, plus rationnel, a connu quelques problèmes de joint de culasse sur les millésimes 2015-2016. La boîte manuelle MT82 fait parfois l'objet de critiques pour son agrément rugueux et des soucis de synchronisation, tandis que la boîte automatique à 10 rapports (apparue en 2018) brille par son efficacité.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Ford Mustang VI (S550) se situe légèrement supérieur (19%) à la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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