Le Ranger II garde la base utilitaire de l'ancien, mais il commence à viser un usage plus mixte. Le châssis séparé, les lames arrière et le `4x4` enclenchable restent au coeur du projet, simplement avec une présentation moins agricole et un niveau d'équipement un peu moins sommaire. Face à un Nissan Navara ou à un Toyota Hilux, il existe enfin comme pick-up double usage, sans devenir pour autant un vrai SUV à benne.
Le gros de la gamme tourne autour des `2.5 TDCi` et `3.0 TDCi`, toujours associés à une boîte manuelle `5 rapports` et, selon les versions, à une transmission intégrale à gamme courte. Le restylage `2009` et les finitions plus valorisées préparent l'arrivée des Ranger plus modernes, mais cette génération reste mécaniquement assez simple. C'est aussi ce qui la rend séduisante aujourd'hui, à condition de ne pas confondre robustesse théorique et entretien réellement suivi.
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