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Programme d’entretien Honda City VI (Restylage 2017)
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📖Honda City VI restylée : la quatrième génération arrive à maturité

Le restylage lancé en février 2017 ne change pas la base de la City, mais il consolide tout ce qui a fait le succès de la quatrième génération indienne: silhouette encore élégante, vrai coffre, espace arrière généreux et présentation enfin plus moderne. LED, finition ZX, sécurité enrichie et nouveau Digipad transforment une bonne berline rationnelle en valeur sûre du segment.

La gamme reste lisible: 1.5 i-VTEC de 119 ch en boîte manuelle ou CVT à palettes, 1.5 i-DTEC N15A1 de 100 ch en boîte manuelle pour les gros rouleurs. Elle est plus statutaire qu'une Honda Jazz et moins démonstrative qu'une compacte, avec un coût d'usage qui dépend surtout du choix essence/CVT ou diesel/usage routier.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le 1.5 i-VTEC de 119 ch reste une base essence très cohérente, surtout avec une CVT entretenue et un usage urbain-périurbain.
  • Le 1.5 i-DTEC N15A1 garde un vrai intérêt pour les gros rouleurs tant que le kilométrage n'a pas été subi sans suivi.
  • Le restylage 2017 améliore nettement la dotation, la sécurité et la présentation sans remettre en cause la base saine de la City.
  • Espace arrière, coffre et confort d'ensemble restent des arguments très solides pour une petite berline de cette époque.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.5 i-VTEC CVT 119 ch sur City VI restylée : la boîte doit monter proprement sans emballement fixe; exiger vidanges HCF-2 et tester 40-80 km/h en charge puis rampe de parking.
  • 1.5 i-DTEC / N15A1 sur City VI restylée : beaucoup d'autos ont fait du grand kilométrage; contrôler claquement à froid, reprise dès 1 500 tr/min et vibrations de supports après 20 minutes.
  • City VI restylée 2017 : Digipad, caméra et rétroviseurs rabattables doivent tous fonctionner; écran lent ou équipement inopérant coûte vite plus cher qu'une simple révision.
  • City VI restylée chargée en usage familial : coffre profond et routes cassées tassent vite les amortisseurs arrière; vérifier assiette à vide et talonnement sur dos-d'âne.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Sur les essence CVT, l'historique HCF-2, la réponse en charge et la douceur en rampe doivent être remis au carré tôt si l'usage a été urbain.
  • Sur les diesel, supports moteur, embrayage, refroidissement et comportement à froid doivent être lus avant que le kilométrage ne masque les défauts.
  • Digipad, caméra, rétroviseurs rabattables, LED et batterie 12 V doivent être testés ensemble, car l'électronique d'équipement vieillit de manière groupée.
  • Amortisseurs arrière, pneus et géométrie doivent être surveillés sur les autos très familiales ou roulant souvent chargées.
Honda City VI (Restylage 2017) (2017–2019)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques3 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

City VI (facelift 2017)

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Honda City VI (Restylage 2017) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.

Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Honda City VI (Restylage 2017) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.6 lAPI SMACEA C2, ACEA C3

5W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3.6 lAPI SMACEA C2, ACEA C3

Questions fréquentes sur Honda City VI (Restylage 2017)

Quel est le plan d’entretien d’une Honda City VI (Restylage 2017) ?▾
Pour une Honda City VI (Restylage 2017), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Honda City VI (Restylage 2017) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Honda City VI (Restylage 2017) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 3), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Honda City VI (Restylage 2017) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Honda City VI (Restylage 2017) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Honda. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Honda City VI (Restylage 2017) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la City VI (Restylage 2017) ?▾
Les propriétaires de City VI (Restylage 2017) doivent surtout surveiller : 1.5 i-VTEC CVT 119 ch sur City VI restylée : la boîte doit monter proprement sans emballement fixe; exiger vidanges HCF-2 et tester 40-80 km/h en charge puis rampe de parking.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une City VI (Restylage 2017) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Honda City VI (Restylage 2017) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Honda City VI (Restylage 2017).
Quelle motorisation de Honda City VI (Restylage 2017) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Honda City VI (Restylage 2017) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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