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📖Honda Passport III : le retour du SUV 2 rangs plus serieux que chic

Le Passport III remet Honda sur le terrain du SUV 2 rangs nord-americain, entre Ford Edge et Nissan Murano, avec une recette simple sur le papier : V6 3.5 J35Y6, boite automatique a 9 rapports et AWD i-VTM4 sur les versions concernees. Ce n'est pas le plus demonstratif, mais c'est un gros Honda qui peut tres bien vieillir si le suivi reste serieux.

Le point cle n'est pas seulement le moteur. Honda a officialise un rappel sur certaines pompes a carburant des premiers millesimes, et la boite 9 rapports demande un essai propre a froid comme a chaud. Ce Passport aime les vidanges faites au bon moment, quatre pneus coherents sur les AWD et un proprietaire qui ne confond pas gros SUV japonais et vehicule sans entretien.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • J35Y6 du Passport III : V6 coupleux et assez connu dans l'ecosysteme Honda, donc plus lisible qu'un groupe motopropulseur rare ou experimental.
  • Gamme simple du Passport III : peu de moteurs a memoriser, ce qui aide a lire vite un historique et a reperer une auto mal suivie.
  • Versions AWD i-VTM4 : agrement et motricite solides tant que pneus, fluides et train roulant restent entretenus comme un ensemble.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Passport III premiers millesimes : verifier si la campagne officielle sur la pompe a carburant a bien ete traitee et documentee.
  • Boite automatique 9 rapports : essai obligatoire a froid puis a chaud pour traquer hesitations, retrogradages secs ou comportement incoherent en ville.
  • AWD i-VTM4 du Passport III : quatre pneus assortis, pas de grondement en virage serre et pas de traces de maintenance oubliee sur l'arriere.
  • SUV souvent tracteur ou familial : freins, train avant, silentblocs et alignement peuvent etre plus parles par l'usage que par le kilometrage.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Boite automatique : conserver un calendrier de vidange clair, surtout si le Passport a tracte, roule en montagne ou multiplie la ville.
  • Transmission AWD : repartir sur des fluides a jour et un train de pneus homogene avant de corriger un comportement parasite.
  • Base de reprise : bougies, liquide de frein et rappel carburant a verrouiller avant de classer le dossier comme sain.
Honda Passport III (2018–2021)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Passport III

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Honda Passport III se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.

Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Honda Passport III ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Honda Passport III

Quel est le plan d’entretien d’une Honda Passport III ?▾
Pour une Honda Passport III, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Honda Passport III ?▾
La périodicité d’entretien d’une Honda Passport III dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Honda Passport III ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Honda Passport III se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Honda. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Honda Passport III ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Passport III ?▾
Les propriétaires de Passport III doivent surtout surveiller : Passport III premiers millesimes : verifier si la campagne officielle sur la pompe a carburant a bien ete traitee et documentee.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Passport III ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Honda Passport III ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Honda Passport III.
Quelle motorisation de Honda Passport III est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Honda Passport III choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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