Lancée en 1996, la Hyundai Lantra Combi transpose la deuxième génération de Lantra en break compact face a des rivales comme Renault Mégane I ou Peugeot 306. Ce n’est pas une voiture d’image, mais une offre familiale simple a traction, boîte manuelle 5 rapports et coût d’accès souvent modeste. Aujourd’hui, sa valeur dépend surtout d’un dossier limpide.
La gamme a varie selon les marches. On retrouve des essence 1.5 12V 88 ch, 1.6 16V autour de 114-116 ch, 1.8 16V 128 ch et 2.0 16V 139 ch, avec un 1.9 D 68 ch apparu plus tard sur certains catalogues européens. Le point commun utile en entretien reste une architecture simple et des moteurs à courroie de distribution, ce qui rend la preuve de remplacement plus importante que le badge exact sur le hayon.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 à 50 000 km
Tous les 2 ans
Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Hyundai Lantra Combi se situe environ 9% moins cher que la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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