Révision
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Présenté au Salon de Genève 2007, le GranTurismo I est dessiné par Pininfarina sur une base empruntée à la Quattroporte V. Son V8 4.2 (405 ch) puis 4.7 (440 ch, à partir de 2008) signé Ferrari lui confère des performances et une sonorité d'exception, dans un design qui figurera parmi les plus beaux de la décennie. Il rivalise avec la Porsche 911 et la Ferrari California sur le segment des grand tourers.
La version MC Stradale (2012, 460 ch) représente le sommet de la gamme, avec un châssis affiné et un poids réduit. La boîte robotisée cambiocorsa à 6 rapports transmet la puissance en préservant la sonorité envoûtante du V8. La déclinaison GranCabrio (2010) offre les mêmes motorisations sous un ciel ouvert, pour une expérience grand tourisme incomparable.

Points clés d'attention pour cette génération :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Maserati Maserati GranTurismo I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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