Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) (2018–2020)
100 % gratuit en ligne
Déjà 214 propriétaires de BT-50 inscrits
8 versions référencées
Générations :BT-50 Double Cab IBT-50 Double Cab I (facelift 2008)BT-50 Dual Cab IIBT-50 Dual Cab II (facelift 2015)BT-50 Dual Cab II (facelift 2018)BT-50 Dual Cab IIIBT-50 Freestyle Cab IBT-50 Freestyle Cab I (facelift 2008)BT-50 Freestyle Cab IIBT-50 Freestyle Cab II (facelift 2015)BT-50 Freestyle Cab II (facelift 2018)Toutes →
📖Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : le restylage 2018-2020
Face à Volkswagen Golf, Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) répond avec un restylage diesel de 2018 à 2020 affichant une puissance de 200 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
On retrouve principalement 3.2, 3.2 4x4 et 3.2 4x4 Automatic, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 3.2 200 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •3.2 sur BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •3.2 4x4 sur BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Transmission automatique de BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
- •Admission et dépollution de BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) (2018 - 2020)
- 3.2 (200 CH)EssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
- 3.2 (200 CH) 4x4EssenceConso moyenne : 9,7 L/100 km
- 3.2 (200 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 10,0 L/100 km
- 3.2 (200 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,3 L/100 km
- XTR 3.2 (200 CH)EssenceConso moyenne : 8,9 L/100 km
- XTR 3.2 (200 CH) 4x4EssenceConso moyenne : 9,7 L/100 km
- XTR 3.2 (200 CH) 4x4 AutomaticEssenceConso moyenne : 10,0 L/100 km
- XTR 3.2 (200 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,3 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018)
Quand faire la vidange sur une Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) ?▾
Pour une Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) ?▾
Les propriétaires de BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) doivent surtout surveiller : 3.2 sur BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018).
Quelle motorisation de Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mazda BT-50 Dual Cab II (facelift 2018) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 8 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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