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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mercedes-Benz CLS C218 (2010–2014) — motorisation thermique. 57 versions référencées.
Le CLS C218 (2010-2017) repose sur la plateforme W212 et introduit le Shooting Brake (X218) en 2012 - un break coupé élégant avec un coffre de 590 L qui crée un sous-segment à lui seul. Concurrent de l'Audi A7 C7, il incarne la séduction mécanique de Mercedes avec un équilibre rare entre praticité et style.
Motorisations : CLS 250 CDI (204 ch, OM651), CLS 350 CDI (265 ch, OM642), CLS 350 BlueEfficiency (292 ch, M276), CLS 500 (408 ch, M278 V8 biturbo), CLS 63 AMG (525/557 ch, M157 V8). L'OM651 (250 CDI) est le moteur le plus vendu. Le V8 biturbo M157 (CLS 63) est l'un des meilleurs moteurs AMG de son époque.
Les mêmes problèmes OM651 (fissures de bloc aluminium) que sur la Classe E W212 s'appliquent au CLS 250 CDI. Le M157 (CLS 63 AMG) peut présenter des fuites d'huile et une consommation élevée si les refroidissements ne fonctionnent pas parfaitement. Les Shooting Brake présentent un mécanisme de hayon et des joints à contrôler.

Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Mercedes-Benz CLS C218.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mercedes-Benz CLS C218 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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