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Programme d’entretien Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021)
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📖Mitsubishi Eclipse Cross phase 2021 : le PHEV change la logique d’entretien, pas l’exigence de suivi

Restyle a partir de `2020/2021` selon les marches, le Mitsubishi Eclipse Cross adopte une presentation plus mature et, surtout, ajoute un vrai groupe motopropulseur hybride rechargeable. Le PHEV reprend une architecture `2.4` MIVEC a deux moteurs avec batterie `13.8 kWh`, tandis que certains marches conservent aussi le `1.5` turbo `4B40` et la CVT. En entretien, cette phase est donc plus contrastée que la precedente: soit on suit un SUV essence turbo classique, soit on passe sur une logique de batterie, recharge, refroidissement et historique hybride beaucoup plus structurants.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le PHEV `2.4` bi-moteur apporte une vraie polyvalence urbaine et periurbaine quand il est recharge correctement.
  • Face restylee plus aboutie, avec une offre mecanique plus mature que sur la phase precedente.
  • Les versions `1.5` essence restent relativement lisibles si l’historique moteur/CVT est propre.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.4 MIVEC 188 cv Plug-in Hybrid S-AWC : recharger regulierement, surveiller la batterie 12 V et eviter les longues periodes sans roulage ni charge.
  • 2.4 MIVEC Plug-in Hybrid S-AWC / 4B12 sur Eclipse Cross I (facelift 2021) : contrôler la qualité des recharges, la disponibilité du mode hybride et la stabilité du refroidissement autour du système rechargeable.
  • 1.5 MIVEC CVT / 4B40 sur Eclipse Cross I (facelift 2021) : contrôler bobines, injecteurs, ralenti à froid et réponse à mi-régime sans trous ni ratés.
  • Boîte CVT de Eclipse Cross I (facelift 2021) : vérifier réponse à froid, maintien de charge en reprise et historique d'entretien du fluide.
  • Train avant de Eclipse Cross I (facelift 2021) : surveiller rotules, géométrie et usure intérieure des pneus, surtout sur les véhicules chargés ou utilisés en remorquage.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Le planning periodique reste a respecter au rythme `12 mois / 15 000 km`, meme sur les PHEV peu kilométrés.
  • PHEV `2.4` : surveiller des les premiers entretiens batterie 12 V, refroidissement et absence d’alerte de la chaine hybride.
  • Version `1.5` turbo `4B40` : exiger un suivi sans trou sur l’huile moteur, l’allumage et la CVT.
  • Sur toutes les versions, l’homogeneite des pneus et l’etat du train avant comptent vite sur les autos lourdes ou chargees.
Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) (2021–Présent)

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques2 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Eclipse Cross I (facelift 2021)

Motorisations hybrides1 version référencée
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Eclipse Cross I (facelift 2021)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-20

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.3 lAPI SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-5

5W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.3 lAPI SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-5

Questions fréquentes sur Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?▾
Pour une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 2 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?▾
Non. La Eclipse Cross I (Restylage 2021) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?→
Quels repères suivre pour une Eclipse Cross I (Restylage 2021) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Eclipse Cross I (Restylage 2021) ?▾
Les propriétaires de Eclipse Cross I (Restylage 2021) doivent surtout surveiller : 2.4 MIVEC 188 cv Plug-in Hybrid S-AWC : recharger regulierement, surveiller la batterie 12 V et eviter les longues periodes sans roulage ni charge.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) : thermique : 2 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (2 sur 3).
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Mitsubishi Eclipse Cross I (Restylage 2021) : thermique : 2 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (2 sur 3).
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