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📖Mitsubishi Eclipse Cross I : SUV compact moderne, mais turbo, CVT et usage reel doivent etre lus ensemble

Lance entre `2017` et `2018` selon les marches, le Mitsubishi Eclipse Cross I inaugure une nouvelle phase de SUV compacts pour la marque avec son `1.5` turbo injection directe `4B40`, sa transmission `INVECS-III` CVT a mode `8` rapports et, plus tard sur certains marches, un diesel `2.2` DI-D. Sur le papier, c’est un modele plus moderne et plus routier qu’un ASX ancien. En entretien, cela signifie surtout qu’il faut lire l’auto comme un ensemble coherent: moteur suralimente, boite a variation continue, transmission integrale eventuelle et historique de revisions sans zones floues.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • SUV plus moderne que l’ancien ASX, avec `1.5` turbo `4B40` et presentation plus actuelle.
  • Transmission `4WD` et CVT bien adaptees a un usage familial si le suivi est propre.
  • Offre mecanique encore lisible, sans hybridation complexe sur cette premiere phase.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Transmission CVT / automatique sur Eclipse Cross I : valider montée en régime linéaire, absence de patinage et vidanges documentées.
  • Version 4x4/AWD Eclipse Cross I : vérifier absence de vibration, état des joints de transmission et cohérence de dimension des pneus.
  • 1.5 T-MIVEC / 4B40 sur Eclipse Cross I : vérifier allumage, adaptation de richesse et absence de cliquetis ou de vibration moteur à chaud.
  • 1.5 T-MIVEC 4WD CVT / 4B40 sur Eclipse Cross I : surveiller stabilité de ralenti, démarrage à froid et propreté de l'admission sur les autos qui roulent surtout en ville.
  • Circuit de dépollution de Eclipse Cross I : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Aucune revision periodique ne doit manquer sur le suivi moteur/CVT des `3` premieres annees.
  • Moteur `1.5` turbo `4B40` : surveiller vidanges, allumage et proprete de l’admission des les premiers gros kilometrages.
  • CVT `INVECS-III` : exiger un comportement lineaire et un historique d’entretien sans approximation.
  • Sur les versions diesel `2.2`, l’usage urbain repete et les alertes de depollution doivent etre pris tres au serieux.
Mitsubishi Eclipse Cross I (2018–2021)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques6 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Eclipse Cross I

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Eclipse Cross I se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Eclipse Cross I ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

6 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.3 lAPI SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-5ACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30

0W-20

5 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 4.3 lAPI SN 0W-20, 5W-30ILSAC GF-5

0W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.9 lACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30JASO DL-1

Questions fréquentes sur Mitsubishi Eclipse Cross I

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I ?▾
Pour une Mitsubishi Eclipse Cross I, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Eclipse Cross I dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 6), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Eclipse Cross I ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Eclipse Cross I se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi Eclipse Cross I ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Eclipse Cross I ?▾
Les propriétaires de Eclipse Cross I doivent surtout surveiller : Transmission CVT / automatique sur Eclipse Cross I : valider montée en régime linéaire, absence de patinage et vidanges documentées.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Eclipse Cross I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Eclipse Cross I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Eclipse Cross I.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Cross I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Eclipse Cross I choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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