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📖Mitsubishi L200 IV Double Cab : préserver le pick-up par le 4D56, le châssis et le 4x4

Lancé en `2006`, le Mitsubishi L200 IV Double Cab remplace le L200 III avec un style plus rond, une cabine plus habitable et une vocation toujours utilitaire. Il reste un vrai pick-up à châssis séparé, conçu pour charger, tracter, rouler en 4x4 et travailler, face aux Toyota Hilux, Nissan Navara ou Ford Ranger de la même période. Pour un propriétaire, la priorité n'est pas le confort de SUV mais la discipline: moteur `2.5 DI-D`, courroie, refroidissement, embrayage, boîte, transfert, ponts, châssis, lames et corrosion. Un L200 IV sain doit démarrer proprement, ne pas fumer noir en charge, passer ses modes 4x4 sans voyant et rester stable au freinage malgré l'âge ou les usages de chantier.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Pick-up utilitaire robuste, encore simple à suivre avec un vrai historique.
  • 2.5 DI-D 4D56 connu, durable si vidanges, courroie et refroidissement sont stricts.
  • Super Select ou Easy Select efficaces si transfert, pneus et ponts sont entretenus.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.5 DI-D/4D56 : surveiller fumée noire, DPF, EGR, turbo, refroidissement et vidanges tous les `10 000 km`.
  • Distribution : documenter courroie, galets, tendeur et pompe à eau entre `60 000` et `90 000 km` selon usage.
  • 4x4/transfert : tester Easy Select ou Super Select, voyants, capteurs, embrayage de transfert et codes C121A/C1210.
  • Châssis/freins : inspecter corrosion, conduites de frein, traverses, benne, lames, ressorts et ancrages.
  • Usage charge/remorque : contrôler embrayage, volant moteur, ponts, croisillons, soufflets, pneus et amortisseurs.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `10 000 km` ou `1 an` : huile, filtre à air, contrôle freins, niveaux, fuites et châssis.
  • Tous les `30 000 km` : filtre à carburant et contrôle sérieux des durites, turbo, EGR et transmission.
  • À `60 000-90 000 km` selon usage : distribution complète et refroidissement, avec preuves de pièces.
  • Dès voyant DPF/4WD, surchauffe, fumée noire, frein spongieux, patinage ou corrosion perforante : immobiliser et diagnostiquer.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

L200 IV Double Cab

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi L200 IV se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Mitsubishi L200 IV

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi L200 IV ?▾
Pour une Mitsubishi L200 IV, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi L200 IV ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi L200 IV dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi L200 IV ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi L200 IV se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi L200 IV ?→
Quels sont les problèmes courants sur la L200 IV ?▾
Les propriétaires de L200 IV doivent surtout surveiller : 2.5 DI-D/4D56 : surveiller fumée noire, DPF, EGR, turbo, refroidissement et vidanges tous les `10 000 km`.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une L200 IV ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi L200 IV ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi L200 IV.
Quelle motorisation de Mitsubishi L200 IV est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Mitsubishi L200 IV choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi L200 IV ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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