Le Mitsubishi L200 VI Double Cab, présenté mondialement en `2023` sous le nom Triton, repart sur une base profondément revue après le L200 V. Mitsubishi annonce un châssis-échelle plus robuste, une caisse et des trains roulants revus, une cabine plus large et un positionnement toujours utilitaire face aux Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max ou Volkswagen Amarok. Pour un propriétaire, cette génération doit être suivie comme un outil moderne plutôt que comme un simple SUV à benne : charge, remorquage, pistes, boue et trajets courts peuvent user très vite les pneus, les freins, les amortisseurs, le système 4x4 et le DPF. Le faible recul de long terme impose une règle simple : historique réseau, niveaux, mises à jour, pneus identiques, lavage du dessous et lecture des alertes dès les premiers symptômes.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi L200 VI se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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