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📖Mitsubishi L200 V Double Cab : fiabiliser le 4N15, le DPF et le châssis

Le Mitsubishi L200 V Double Cab arrive en Europe en `2015` et remplace le L200 IV avec une cabine plus soignée, une direction plus légère et une présentation moins rustique. Il reste pourtant un vrai pick-up à châssis séparé, pensé pour charger, tracter et travailler, face aux Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara ou Volkswagen Amarok de la même période. Pour un propriétaire, l'enjeu n'est pas de le traiter comme un SUV familial, mais de conserver sa base utilitaire : moteur diesel propre, refroidissement stable, transmission 4x4 sans voyant, freins francs, pneus cohérents et châssis protégé. What Car? insiste d'ailleurs sur le lavage de la boue sous le châssis, car elle retient l'humidité et favorise la corrosion.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • 2.4 DI-D 4N15 plus moderne que l'ancien 2.5, avec chaîne de distribution.
  • Double Cab polyvalent, utilisable au travail comme en famille si le châssis est suivi.
  • Super Select ou Easy Select efficaces avec pneus homogènes et entretien de transmission.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 2.4 DI-D/4N15 : huile `5W-30`, niveau, vidanges rapprochées et bruit de chaîne à froid à suivre.
  • DPF/EGR : éviter les petits trajets répétés, surveiller régénérations fréquentes, fumée noire et perte de puissance.
  • 4x4 : tester Easy Select ou Super Select, voyants, bruits de transfert, capteurs et traction réelle.
  • Boîte/embrayage : contrôler patinage, à-coups, hésitation d'automatique et usure vers `150 000-180 000 km`.
  • Châssis : laver la boue, inspecter corrosion, conduites de frein, marchepieds, benne et traverses.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `10 000-16 000 km` selon usage : huile, filtre, niveaux, fuites, DPF, freins et châssis.
  • À chaque service : contrôler filtre à carburant, admission, turbo, EGR, pneus, croisillons et transmission 4x4.
  • Autour de `150 000 km` : écouter chaîne, roulements, embrayage, boîte automatique et jeux de transmission.
  • Dès voyant DPF/4WD, fumée noire, boîte hésitante, frein faible ou corrosion structurelle : immobiliser et diagnostiquer.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

L200 V Double Cab

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi L200 V se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Mitsubishi L200 V

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi L200 V ?▾
Pour une Mitsubishi L200 V, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi L200 V ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi L200 V dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 3), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi L200 V ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi L200 V se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi L200 V ?→
Quels sont les problèmes courants sur la L200 V ?▾
Les propriétaires de L200 V doivent surtout surveiller : 2.4 DI-D/4N15 : huile `5W-30`, niveau, vidanges rapprochées et bruit de chaîne à froid à suivre.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une L200 V ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi L200 V ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi L200 V.
Quelle motorisation de Mitsubishi L200 V est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations diesel. Pour un usage urbain sur les versions diesel, prévoyez des trajets suffisamment longs et réguliers pour limiter l'encrassement.
Quelle motorisation de Mitsubishi L200 V choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi L200 V ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

Voir la page huile
Quantité : 8.4 lACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30JASO DL-1

5W-30

Voir la page huile
Quantité : 8.4 lACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30JASO DL-1
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