Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Mitsubishi Outlander III (2012–2015)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Mitsubishi Outlander III (2012–2015) — motorisation thermique, hybride. 20 versions référencées.
📖Mitsubishi Outlander III : le 7 places hybride rechargeable
L'Outlander III (2012) apporte une refonte majeure avec l'introduction de la version PHEV hybride rechargeable dès 2013 - une première mondiale sur ce segment. Il concurrence le Volkswagen Tiguan II et le Nissan Qashqai II avec l'argument d'une hybridation rechargeable accessible.
Le 2.0 MIVEC 150 ch essence, le 2.2 DI-D 150 ch diesel et le PHEV (2.0 + 2 moteurs électriques, 203 ch) constituent une gamme diversifiée. L'Outlander PHEV est l'un des SUV hybrides rechargeables les plus populaires en Europe grâce à son autonomie électrique de 50 km et son 4×4 électrique S-AWC.
La batterie PHEV se dégrade selon le profil d'usage - vérifier la capacité restante (idéalement > 80 % de l'origine). Sur les PHEV anciens, les onduleurs et le chargeur embarqué peuvent présenter des défaillances. Le 2.2 DI-D demande des trajets suffisamment longs pour régénérer le FAP.
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Points de vigilance : Mitsubishi Outlander III
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques17 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •PHEV : vérifier la capacité de la batterie HV (dégradation progressive, idéale > 80 %)
- •PHEV : contrôler l'onduleur et le chargeur embarqué (points de défaillance connus sur anciens exemplaires)
- •2.2 DI-D : filtre à particules - trajets courts à proscrire
- •Système S-AWC : vidange des différentiels recommandée tous les 80 000 km
Motorisations hybrides3 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •PHEV : vérifier la capacité de la batterie HV (dégradation progressive, idéale > 80 %)
- •PHEV : contrôler l'onduleur et le chargeur embarqué (points de défaillance connus sur anciens exemplaires)
- •2.2 DI-D : filtre à particules - trajets courts à proscrire
- •Système S-AWC : vidange des différentiels recommandée tous les 80 000 km
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi Outlander III.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques17 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Outlander III (2012 - 2015)
- 2.0 MIVEC (150 CH) 2WDEssenceConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 2.0 MIVEC (150 CH) 2WD AutomaticEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 2.2 (150 CH) 4WDEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.2 (150 CH) 4WD AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) AWD CVTEssenceConso moyenne : 9,0 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) CVTEssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 3.0 MIVEC V6 (224 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
Outlander III (facelift 2015) (2015 - 2018)
- 2.0 MIVEC (150 CH)EssenceConso moyenne : 6,7 L/100 km
- 2.0 MIVEC (150 CH) 4WD AutomaticEssenceConso moyenne : 6,4 L/100 km
- 2.2 DI-D (150 CH) 4WDEssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 2.2 DI-D (150 CH) 4WD AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 2.4 MIVEC (167 CH) 4WD CVTEssenceConso moyenne : 7,7 L/100 km
- GT 3.0 MIVEC V6 (224 CH) 4WD AutomaticEssenceConso moyenne : 10,6 L/100 km
Outlander III (facelift 2018) (2018 - 2021)
- 2.0 MIVEC (150 CH) 4WD CVTEssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) CVTEssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) S-AWC CVTEssenceConso moyenne : 9,0 L/100 km
- 3.0 MIVEC V6 (224 CH) S-AWC AutomaticEssenceConso moyenne : 10,7 L/100 km
Motorisations hybrides3 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Outlander III (2012 - 2015)
- 2.0 MIVEC (200 CH) Plug-in Hybrid 4WDHybrideConso moyenne : 1,9 L/100 km
Outlander III (facelift 2015) (2015 - 2018)
- 2.0 MIVEC (203 CH) Plug-in Hybrid 4WDHybrideConso moyenne : 1,7 L/100 km
Outlander III (facelift 2018) (2018 - 2021)
- 2.4 MIVEC (224 CH) Plug-in Hybrid 4WDHybrideConso moyenne : 1,8 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Outlander III se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Outlander III
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Outlander III ?▾
Non. La Outlander III existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi Outlander III thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Outlander III électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Outlander III ?▾
Les propriétaires de Outlander III doivent surtout surveiller : PHEV : vérifier la capacité de la batterie HV (dégradation progressive, idéale > 80 %). Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mitsubishi Outlander III est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mitsubishi Outlander III : thermique : 17 versions ; hybride : 3 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (17 sur 20).
Quelle motorisation de Mitsubishi Outlander III choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Mitsubishi Outlander III : thermique : 17 versions ; hybride : 3 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (17 sur 20).
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