Les points rassurants
Fiabilité- PHEV pionnier, très pertinent si la batterie et la charge sont suivies.
- S-AWC électrique efficace pour un usage familial, pluie et route dégradée.
- Gamme large : essence, diesel ou PHEV selon marché et besoin d'usage.
Programme d’entretien Mitsubishi Outlander III
Carnet d'entretien en ligne
📖Mitsubishi Outlander III : préserver PHEV, CVT et diesel sans mélanger les priorités
Mitsubishi Outlander III (2012–2015)
Le Mitsubishi Outlander III arrive en `2012` avec une carrosserie plus légère visuellement que l'Outlander II, toujours pensée pour la famille, la route dégradée et les grands trajets. Il affronte les Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail et Volkswagen Tiguan, mais sa vraie rupture vient de l'Outlander PHEV lancé en `2013`. Mitsubishi le présente comme le premier SUV hybride rechargeable à transmission intégrale produit en série, avec un moteur essence, deux moteurs électriques et une logique S-AWC électrique. Pour un propriétaire, il faut donc séparer les priorités : un PHEV se surveille par batterie, charge, freinage régénératif et refroidissement, alors qu'un essence CVT ou un diesel se lit plutôt par transmission, EGR, FAP et huile.
Suivi gratuit
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Repères propriétaires
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Les maladies chroniques
À surveiller- PHEV : relever capacité utile, autonomie réelle, charge AC/CHAdeMO, batterie 12 V, codes BMU et refroidissement.
- CVT essence : surveiller patinage, vibrations, voyant transmission et fluide/filtre tous les `30 000 miles` ou `2 ans`.
- 2.2 DI-D : contrôler EGR, DPF, turbo, huile, trajets courts et régénérations vers `120 000-180 000 km`.
- Freins arrière : vérifier étriers, frein de parking, corrosion et rappel MLIT `2018` sur modèles `2012-2016`.
- S-AWC/AWD : contrôler pneus identiques, roulements, soufflets, huiles de pont et absence de vibration.
Les échéances critiques
À ne pas rater- À chaque service : huile, filtres, freins, pneus, niveaux, lecture défauts et état batterie 12 V.
- PHEV : tester régulièrement capacité batterie, chargeur, autonomie réelle, refroidissement et freinage régénératif.
- CVT : documenter fluide et filtre tous les `30 000 miles` ou `2 ans`, surtout en ville ou remorquage.
- Dès voyant EV/CVT/DPF, autonomie qui chute, frein arrière grippé, patinage ou fumée diesel : diagnostiquer rapidement.
Choisissez votre motorisation
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Outlander III
- 2.0 MIVEC (150 CH) 2WDEssenceConso moyenne : 6,8 L/100 km
- 2.0 MIVEC (150 CH) 2WD AutomaticEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 2.2 (150 CH) 4WDEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
- 2.2 (150 CH) 4WD AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) AWD CVTEssenceConso moyenne : 9,0 L/100 km
- 2.4 MIVEC (166 CH) CVTEssenceConso moyenne : 8,7 L/100 km
- 3.0 MIVEC V6 (224 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
Motorisations hybrides▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Outlander III se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Outlander III
Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Outlander III ?▾
Pour une Mitsubishi Outlander III, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Outlander III ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Outlander III dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 7 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Outlander III ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Outlander III se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Outlander III ?▾
Non. La Outlander III existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Outlander III électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Outlander III ?▾
Les propriétaires de Outlander III doivent surtout surveiller : PHEV : relever capacité utile, autonomie réelle, charge AC/CHAdeMO, batterie 12 V, codes BMU et refroidissement.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mitsubishi Outlander III est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mitsubishi Outlander III : thermique : 7 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (7 sur 8).
Quelle motorisation de Mitsubishi Outlander III choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Mitsubishi Outlander III : thermique : 7 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (7 sur 8).
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Mitsubishi Outlander III ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-30
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40API SMACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30
5W-30
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40API SMACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 0W-30, 5W-30
0W-20
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40API SM
5W-40
Quantité : 4.3 lACEA A3, ACEA A5 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40API SM
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