Lancé au Japon sous le nom Airtrek en `2001`, puis diffusé comme Mitsubishi Outlander I sur plusieurs marchés, ce SUV compact arrive avant la vague des crossovers familiaux menée ensuite par le Nissan Qashqai. Sa recette reste simple : carrosserie pratique, moteurs essence atmosphériques, boîte manuelle ou automatique hydraulique et transmission avant ou AWD selon version. Pour un propriétaire, l'Outlander I doit être entretenu comme une Mitsubishi ancienne mais utilisable au quotidien : pas de technologie hybride ni de CVT moderne, mais une vraie attention à la corrosion, à la courroie de distribution, aux silentblocs, aux trains roulants et aux fluides. Sa fiabilité vient surtout d'un suivi régulier, pas d'une absence totale de faiblesses.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Outlander I se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
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