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Tous les 15 000 km
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Entretien Mitsubishi Pajero Sport I (K90) (1998–2008)
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6 versions référencées
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📖Mitsubishi Pajero Sport I (K90) : la génération 1998-2008 à choisir selon le moteur
Face à Volkswagen Golf, Mitsubishi Pajero Sport I (K90) répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 1998 à 2008 affichant des puissances de 99 à 177 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme combine 2.5 TD, 3.0 i V6 24V et 3.0 i V6 24V Automatic, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont 6G72.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 3.0 i V6 24V 177 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6, 2.5 TD 99 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Mitsubishi Pajero Sport I (K90)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Boîte automatique sur Pajero Sport I (K90) : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.
- •Train avant et freinage de Pajero Sport I (K90) : vérifier jeu des articulations, usure des disques et régularité d'usure des pneus.
- •3.0 i V6 24V sur Pajero Sport I (K90) : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •3.0 i V6 24V Automatic sur Pajero Sport I (K90) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •Circuit de dépollution de Pajero Sport I (K90) : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi Pajero Sport I (K90).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques6 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Pajero Sport I (K90) (1998 - 2008)
- 2.5 TD (115 CH)Diesel
- 2.5 TD (133 CH)Diesel
- 2.5 TD (99 CH)Diesel
- 3.0 i V6 24V (170 CH)Essence
- 3.0 i V6 24V (177 CH)Essence
- 3.0 i V6 24V (177 CH) AutomaticEssence
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport I (K90) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Pajero Sport I (K90)
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi Pajero Sport I (K90) ?▾
Pour une Mitsubishi Pajero Sport I (K90), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Pajero Sport I (K90) ?▾
Les propriétaires de Pajero Sport I (K90) doivent surtout surveiller : Boîte automatique sur Pajero Sport I (K90) : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pajero Sport I (K90) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Pajero Sport I (K90) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Pajero Sport I (K90).
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport I (K90) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport I (K90) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 3 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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