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6 versions référencées
Le Mitsubishi Pajero Sport I (K90) `1998-2008` reprend la recette d'un SUV traditionnel a châssis separe, avec selon les marches des V6 `3.0 / 6G72` ou `3.5 / 6G74`, en boite manuelle ou automatique. La logique d'entretien reste tres concrete: ce n'est pas un vehicule sophistiqué, mais un 4x4 lourd dont la sante se lit vite dans la qualite du refroidissement, la douceur de boite, le freinage et l'etat du train avant. Pour un proprietaire de Pajero Sport, les petits signes comme une montee de temperature, un verrouillage de boite paresseux ou une usure irreguliere des pneus ne doivent jamais etre banalises.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport I (K90) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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