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2 versions référencées
Le Mitsubishi Pajero Sport II `2008-2015` conserve la philosophie du gros SUV a châssis separe, mais avec une presentation et une mise au point plus modernes. Selon les marches, il s'appuie surtout sur des diesels de la famille `4D56` ou sur le V6 essence `3.0 / 6B31`, avec transmission integrale et boite manuelle ou automatique selon version. Pour un proprietaire de Pajero Sport, l'entretien doit rester tres methodique: refroidissement, allumage sur V6, etancheite et demarrage a froid sur diesel, plus lecture attentive du train avant et de la transmission sous charge.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport II se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
1 motorisations · 1 générations
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