Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mitsubishi Pajero Sport II (2008–2015)
100 % gratuit en ligne
Déjà 111 propriétaires de Pajero Sport inscrits
2 versions référencées
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📖Mitsubishi Pajero Sport II : la génération 2008-2015 à choisir selon le moteur
Face à Volkswagen Golf, Mitsubishi Pajero Sport II répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2008 à 2015 affichant des puissances de 160 à 220 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
La gamme combine 3.0 V6 et 3.2 TD, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont 6B31.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 3.2 TD 160 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 3.0 V6 220 cv : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Mitsubishi Pajero Sport II
Points clés d'attention pour cette génération :
- •3.2 TD sur Pajero Sport II : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Chaîne cinématique de Pajero Sport II : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •3.0 V6 / 6B31 sur Pajero Sport II : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •Trains roulants de Pajero Sport II : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •Admission et dépollution de Pajero Sport II : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi Pajero Sport II.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Pajero Sport II (2008 - 2015)
- 3.0 V6 (220 CH)Essence
- 3.2 TD (160 CH)DieselConso moyenne : 7,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport II se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Pajero Sport II
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi Pajero Sport II ?▾
Pour une Mitsubishi Pajero Sport II, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Pajero Sport II ?▾
Les propriétaires de Pajero Sport II doivent surtout surveiller : 3.2 TD sur Pajero Sport II : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pajero Sport II ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Pajero Sport II ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Pajero Sport II.
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport II est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport II choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 1 motorisation diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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