Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) (2019–2024)
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2 versions référencées
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📖Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) : le restylage 2019-2024
Face à Volkswagen Golf, Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) répond avec un restylage diesel de 2019 à 2024 affichant une puissance de 181 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
On retrouve principalement 2.4 DI-D 4WD Automatic et 2.4 DI-D Automatic, des moteurs qui demandent un suivi serré de l'EGR, du FAP et des intervalles de vidange réels. Les codes moteur les plus courants sont 4N15.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 2.4 DI-D 181 cv Automatic : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés, diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution et boîte automatique : contrôler le comportement à froid, la douceur des passages et l'historique de maintenance. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.4 DI-D 4WD Automatic / 4N15 sur Pajero Sport III (facelift 2019) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •2.4 DI-D Automatic / 4N15 sur Pajero Sport III (facelift 2019) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •Boîte automatique sur Pajero Sport III (facelift 2019) : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et cohérence des factures de maintenance.
- •Version 4x4/AWD Pajero Sport III (facelift 2019) : vérifier absence de vibration, état des joints de transmission et cohérence de dimension des pneus.
- •Circuit de dépollution de Pajero Sport III (facelift 2019) : vérifier défauts EGR/FAP, état des conduites d'air et absence de fuite autour du turbo ou de l'échangeur.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques2 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Pajero Sport III (facelift 2019) (2019 - 2024)
- 2.4 DI-D (181 CH) 4WD AutomaticEssence
- 2.4 DI-D (181 CH) AutomaticEssence
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019)
Quand faire la vidange sur une Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) ?▾
Pour une Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Pajero Sport III (facelift 2019) ?▾
Les propriétaires de Pajero Sport III (facelift 2019) doivent surtout surveiller : 2.4 DI-D 4WD Automatic / 4N15 sur Pajero Sport III (facelift 2019) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pajero Sport III (facelift 2019) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019).
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2019) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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