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Programme d’entretien Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024)
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📖Pajero Sport III facelift 2024 : un grand SUV diesel recent, qui repose sur un suivi strict du `4N16` et de la transmission

Le Mitsubishi Pajero Sport III restyle en `2024` introduit surtout le diesel `2.4 / 4N16` Hyper Power et une boite auto `6` rapports sur plusieurs marches, tout en conservant l'esprit de grand SUV a châssis avec transmission integrale selon version. Mitsubishi met alors l'accent sur la mise a jour moteur, l'equipement et la presentation, mais pour un proprietaire de Pajero Sport, les vraies priorites restent mecaniques: demarrage a froid, qualite des passages de boite, gestion du couple en charge, fonctionnement du 4x4 et etat du train avant sur un vehicule lourd.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Evolution mecanique claire avec le diesel `4N16` sur cette phase recente.
  • SUV encore coherent techniquement, sans multiplication inutile des groupes motopropulseurs.
  • Architecture 4x4 et châssis toujours pertinents si l'entretien suit de pres.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Diesel `2.4 / 4N16` du Pajero Sport III (facelift 2024) : controler fumee au demarrage, etancheite d'injection et stabilite a froid.
  • Transmission automatique `6` rapports : verifier depart a froid, retrogradages a charge partielle et absence de patinage.
  • Trains roulants et pneus : controler silentblocs, amortisseurs, geometrie et regularite d'usure sur un SUV lourd.
  • Admission, depollution et 4x4 : verifier durites, suintements, comportement en charge et absence de vibration anormale.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Respecter strictement le plan d'entretien severe du constructeur sur cette phase recente.
  • Inspection reguliere des trains roulants, pneus et transmission a chaque grand service.
  • Lecture preventive du diesel `4N16` et de la boite au moindre bruit, a-coup ou fumee anormale.
Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) (2024–Présent)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques1 version référencée
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Pajero Sport III (facelift 2024)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 7.4 lACEA B1, ACEA B3, ACEA B4, ACEA B5 5W-30API CD

Questions fréquentes sur Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024)

Quel est le plan d’entretien d’une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
Pour une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mitsubishi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
Les propriétaires de Pajero Sport III (Restylage 2024) doivent surtout surveiller : Diesel `2.4 / 4N16` du Pajero Sport III (facelift 2024) : controler fumee au demarrage, etancheite d'injection et stabilite a froid.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024).
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Mitsubishi Pajero Sport III (Restylage 2024) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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