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12 versions référencées
Le Mitsubishi Pajero Sport III apparu en `2016` marque un vrai saut de generation. Selon les marches, il repose surtout sur le diesel `2.4 / 4N15` MIVEC, parfois sur le V6 essence `3.0 / 6B31`, avec boite auto `8` rapports ou boite manuelle `6`, et transmission Super Select 4WD II sur de nombreuses versions. Mitsubishi met alors en avant l'agrement, la securite et la polyvalence, mais pour un proprietaire de Pajero Sport, la realite reste simple: la valeur de l'auto depend d'abord de la qualite du suivi de boite, du comportement du 4x4, de la sante du refroidissement et de l'etat du train avant.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Mitsubishi Pajero Sport III se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
12 motorisations · 1 générations
10 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
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