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📖GT-R50 Prototype 2018-2019 : une R35 NISMO radicalisée où chaque fluide et chaque température comptent

Nissan GT-R50 Prototype (2018-2019)

La Nissan GT-R50 Prototype 2018-2019 n’est pas une simple carrosserie spéciale : Italdesign l’a développée, ingénierée et construite sur la base d’une GT-R NISMO 2018 pour célébrer les 50 ans de la GT-R et d’Italdesign. Sous la peau, elle conserve l’architecture R35 avec transmission intégrale ATTESA E-TS, boîte transaxle GR6 DCT et moteur 3.8 V6 biturbo / VR38DETT, mais NISMO pousse l’ensemble à environ 720 PS et 780 Nm. Pour un propriétaire de GT-R50, l’entretien doit donc être celui d’une R35 NISMO très préparée, pas celui d’un objet de salon.

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Base GT-R NISMO 2018 connue, mais profondément renforcée par NISMO.
  • VR38DETT porté à environ 720 PS et 780 Nm avec composants internes et périphériques spécifiques.
  • Transmission, différentiels, arbres, freinage Brembo et suspension Bilstein adaptés à la hausse de performance.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • VR38DETT 720 PS : contrôler turbos GT3, pression de suralimentation, intercoolers, fumées, wastegates et température.
  • GR6 DCT renforcée : surveiller huile spécifique, à-coups, solénoïdes, rétrogradages, températures et calibrations.
  • Transmission AWD : vérifier pneus Michelin en dimensions correctes, usure régulière, arbres, soufflets et différentiels.
  • Freinage Brembo et Bilstein DampTronic : contrôler disques, plaquettes, liquide, amortisseurs et vibrations à haute charge.
  • Rareté GT-R50 : documenter chaque intervention, pièce spécifique Italdesign/NISMO, fluide, log de température et cartographie.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Huile moteur et filtre au maximum tous les 6 000 miles ou 6 mois, plus court après chaleur ou usage piste.
  • Huiles GR6 DCT et différentiels : inspection annuelle, remplacement à 36 000 miles hors usage sévère.
  • Après conduite performante : boîte et différentiels à vidanger tous les 3 000 miles ou 5 000 km si 248-284 °F, immédiatement au-delà.
  • Diagnostic immédiat en cas de chauffe, fumée, perte de pression turbo, à-coup de boîte, vibration ou freinage instable.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

GT-R50 Prototype

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Nissan GT-R50 Prototype se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~95 €
Révision complète~260 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
Pneus (les 4)~400 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Nissan GT-R50 Prototype

Quel est le plan d’entretien d’une Nissan GT-R50 Prototype ?▾
Pour une Nissan GT-R50 Prototype, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Nissan GT-R50 Prototype ?▾
La périodicité d’entretien d’une Nissan GT-R50 Prototype dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Nissan GT-R50 Prototype ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Nissan GT-R50 Prototype se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Nissan. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la GT-R50 Prototype ?▾
Les propriétaires de GT-R50 Prototype doivent surtout surveiller : VR38DETT 720 PS : contrôler turbos GT3, pression de suralimentation, intercoolers, fumées, wastegates et température. GR6 DCT renforcée : surveiller huile spécifique, à-coups, solénoïdes, rétrogradages, températures et calibrations. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une GT-R50 Prototype ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan GT-R50 Prototype ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan GT-R50 Prototype.
Combien coûte l'entretien d'une Nissan GT-R50 Prototype ?▾
Le budget d'entretien d'une Nissan GT-R50 Prototype se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 260 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Nissan GT-R50 Prototype est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Nissan GT-R50 Prototype choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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