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3 versions référencées
Le Nissan Patrol VI `Y62` facelift `2019` représente la phase la plus mature du grand Patrol avant l’arrivée du `Y63`. Le fond technique change peu : on reste sur un `5.6 V8` `VK56VD`, une boîte automatique `7` rapports et une transmission intégrale pensée pour tracter, voyager et évoluer en climat chaud. Ce qui change surtout, c’est le niveau de raffinement, qui peut faire oublier la masse, le coût des roulants et la sensibilité d’un gros moteur à l’entretien espacé. Comme pour les `QX80` techniquement proches de la même période, la lecture de maintenance reste très claire. Sur un Patrol `Y62` tardif, l’objectif est moins de corriger une faiblesse connue que d’éviter l’usure silencieuse d’un véhicule très lourd.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Nissan Patrol VI (Y62, Restylage 2019) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
1 motorisations · 1 générations
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