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Entretien Peugeot 5008 Phase 2 (2016–2020)
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Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 5008 Phase 2 (2016–2020) — motorisation thermique, hybride. 22 versions référencées.

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📖Peugeot 5008 II : le SUV familial 7 places sur plateforme EMP2

Redessiné en 2017 sur la plateforme EMP2 partagée avec le 3008 II, le Peugeot 5008 II abandonne le style monospace pour un look SUV. Il concurrence le Volkswagen Tiguan Allspace et le Renault Grand Scénic IV sur le segment des SUV 7 places. L'i-Cockpit avec son petit volant et son écran tactile central marque une rupture.

Les moteurs PureTech 130 et 180 ch en essence et BlueHDi 130 et 180 ch en diesel couvrent tous les usages. Le 1.2 PureTech 130 ch est le moteur le plus vendu. La boîte automatique EAT8 à 8 rapports est disponible en option sur la majorité des motorisations.

Le 1.2 PureTech présente un risque de casse de courroie de distribution - le remplacement à 60 000 km est obligatoire, indépendamment du carnet d'entretien. Sur les boîtes EAT8, une mise à jour logicielle peut être nécessaire pour éliminer les saccades. Contrôler l'état de la 3e rangée de sièges et de son mécanisme de dépliage.

Peugeot 5008 Phase 2 (2016–2020)
⚠️

Points de vigilance : Peugeot 5008 Phase 2

Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.

Motorisations thermiques21 versions
▾

Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.

  • •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture
  • •Boîte EAT8 : mise à jour logicielle recommandée si saccades au rétrogradage
  • •3e rangée de sièges : vérifier mécanisme de dépliage et état de la banquette
Motorisations hybrides1 version
▾

Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.

  • •Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture
  • •Boîte EAT8 : mise à jour logicielle recommandée si saccades au rétrogradage
  • •3e rangée de sièges : vérifier mécanisme de dépliage et état de la banquette

Fréquences d'entretien recommandées

Intervalles standards pour Peugeot 5008 Phase 2.

Motorisations thermiques
▾

Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 ans

Pneus

Tous les 40 000 km

Tous les 5 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Contrôle technique

Tous les 2 ans (ou selon km)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques21 versions
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

5008 II (Phase I, 2017) (2016 - 2020)

  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,4 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) TBCEssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) TBCDieselConso moyenne : 4,0 L/100 km
  • 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,7 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselConso moyenne : 4,8 L/100 km

5008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2024)

  • 1.2 PureTech (130 CH)Essence
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssence
  • 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
  • 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDiesel
  • 1.6 PureTech (180 CH) AutomaticEssence
  • 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDiesel
Motorisations hybrides1 version
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

5008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2024)

  • 1.2 (136 CH) Hybrid e-DCS6Hybride

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 5008 Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 5008 Phase 2

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 5008 Phase 2 ?▾
Non. La 5008 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 5008 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 5008 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 5008 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 5008 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km - risque de casse moteur en cas de rupture. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 2 : thermique : 21 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (21 sur 22).
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 2 : thermique : 21 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (21 sur 22).
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