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Programme d’entretien Peugeot 5008 Phase 1
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📖Peugeot 5008 I 2009-2017 : préserver le monospace familial 7 places entre THP, HDi et BMP6

Peugeot 5008 Phase 1 (2009-2017)

Lancé en 2009, le Peugeot 5008 I est un grand monospace compact 7 places dérivé de la plateforme du 308, pensé pour la famille : trois vraies rangées, modularité, seuil de coffre bas et vitrage généreux. Il affronte les Renault Grand Scénic, Citroën Grand C4 Picasso et Ford Grand C-Max, sur un créneau plus routier que baroudeur. Le restylage de 2013 revoit la face avant et enrichit l’équipement. Pour un propriétaire actuel, la priorité n’est pas l’étiquette monospace mais la tenue dans la durée : le poids élevé et l’usage familial chargé sollicitent fortement embrayage, trains avant, freins, pneus et dépollution diesel. Un 5008 I sain démarre net, ne fume pas, n’affiche pas de défaut antipollution et passe ses rapports sans à-coups lourds.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Monospace 7 places très modulable, sièges arrière indépendants et coffre exploitable au quotidien
  • 2.0 HDi 150/163 (DW10CTED4) : diesel robuste, idéal gros rouleurs une fois le rappel pompe à huile effectué
  • 1.6 e-HDi 115 (9HD) des millésimes 2013-2016 : fiabilisé, capable de dépasser 300 000 km bien entretenu
  • Confort de suspension et silence de roulement appréciés sur longs trajets familiaux

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.6 THP (5FV/5FM) : allongement de chaîne, tendeur et pompe à huile fragiles, consommation d’huile pouvant mener à la casse
  • Injecteurs et joints d’injecteurs 1.6 HDi 110/112 (9HR) : à-coups, perte de puissance et voyant moteur, prise en charge partielle
  • Volant moteur bimasse et embrayage (1.6 HDi) : bruits de ferraille et casse prématurée, remplacement coûteux
  • Boîte BMP6 robotisée : lente et saccadée, à-coups au démarrage et en manœuvre, point critique à l’essai
  • FAP et vanne EGR : colmatage en usage urbain, régénérations forcées et coûts associés

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • 1.6 THP (EP6CDT) : contrôle de la tension de chaîne au moindre bruit à froid, surveiller la consommation d’huile
  • Filtre à particules (FAP) : régénérations régulières, éviter l’usage urbain exclusif qui colmate le FAP et l’EGR
  • Vidange 1.6 HDi : intervalle respecté (max 20 000 km ou annuel) pour préserver turbo, injecteurs et joints
  • Boîte BMP6 (si robotisée) : essai de tous les rapports, vérifier la reprogrammation Peugeot sur 2010-2012

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 10 000 à 15 000 km

Tous les 1 an

Intervalle pratique conseillé, plus court que le « Longlife » constructeur pour préserver le moteur

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Selon la motorisation : certaines versions sont à chaîne (sans remplacement périodique)

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

5008 I (Phase I, 2009)

5008 I (Phase II, 2013)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Peugeot 5008 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Peugeot 5008 Phase 1

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot 5008 Phase 1 ?▾
Pour une Peugeot 5008 Phase 1, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot 5008 Phase 1 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot 5008 Phase 1 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 33), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot 5008 Phase 1 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot 5008 Phase 1 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la 5008 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 5008 Phase 1 doivent surtout surveiller : 1.6 THP (5FV/5FM) : allongement de chaîne, tendeur et pompe à huile fragiles, consommation d’huile pouvant mener à la casse. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 5008 Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 5008 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 5008 Phase 1.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot 5008 Phase 1 ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot 5008 Phase 1 se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 249 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 14 motorisations essence ; 19 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 14 motorisations essence ; 19 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Peugeot 5008 Phase 1 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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