Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Peugeot 5008 Phase 3 (2024–Présent)
100 % gratuit en ligne
Déjà 816 propriétaires de 5008 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Peugeot 5008 Phase 3 (2024–Présent) — motorisation hybride, électrique. 6 versions référencées.
📖Peugeot 5008 III : le SUV 7 places 100 % électrique ou hybride rechargeable
Lancé en 2024 sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, le Peugeot 5008 III passe à l'électrique en version principale. Il concurrence le Peugeot 3008 III électrique sur les motorisations zéro émission, et les SUV familiaux 7 places comme le Volkswagen ID.7 Tourer sur le segment électrique.
La gamme propose le moteur électrique 73 kWh (230 ch, ~400 km WLTP), l'électrique 98 kWh (~500 km WLTP) et l'E-Tech hybride rechargeable 195 ch. La recharge rapide 160 kW est disponible sur les versions électriques grandes batteries. Les 7 places restent au programme.
Étant une nouveauté (2024), le recul sur la fiabilité à long terme est encore limité. Vérifier que toutes les mises à jour OTA ont été appliquées. Pour les versions électriques en occasion, contrôler la capacité résiduelle de la batterie et la garantie constructeur restante.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Peugeot 5008 Phase 3
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations électriques3 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •Modèle récent (2024) : recul limité sur la fiabilité long terme
- •Batterie électrique : vérifier capacité résiduelle et garantie constructeur restante avant achat
- •Mises à jour OTA : s'assurer que toutes les mises à jour logicielles sont appliquées
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Motorisations hybrides3 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •Modèle récent (2024) : recul limité sur la fiabilité long terme
- •Batterie électrique : vérifier capacité résiduelle et garantie constructeur restante avant achat
- •Mises à jour OTA : s'assurer que toutes les mises à jour logicielles sont appliquées
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Peugeot 5008 Phase 3.
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations électriques3 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
5008 III (Phase I, 2024) (2024 - Present)
- 73 kWh (213 CH) ElectricÉlectrique
- 73 kWh (326 CH) Electric Dual Motor AWDÉlectrique
- 98 kWh (231 CH) Electric Long RangeÉlectrique
Motorisations hybrides3 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
5008 III (Phase I, 2024) (2024 - Present)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (196 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Peugeot 5008 Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Peugeot 5008 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 5008 Phase 3 ?▾
Non. La 5008 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 5008 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 5008 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 5008 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 5008 Phase 3 doivent surtout surveiller : Modèle récent (2024) : recul limité sur la fiabilité long terme. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 5008 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 5008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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