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Programme d’entretien Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015)
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📖Peugeot Partner Tepee Electric 2017-2018 : préserver la batterie, la charge et les freins du ludospace électrique

Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) (2017-2018)

Le Peugeot Partner II Tepee phase III Electric arrive en 2017 comme version familiale électrique du Partner, avec 5 portes, 5 places et un volume conservé grâce à la batterie placée sous le plancher. Les fiches techniques donnent un moteur de 49 kW (67 ch) et 200 Nm, une batterie lithium-ion 22.5 kWh brute (20.5 kWh utile), une autonomie NEDC 170 km, vitesse maxi 110 km/h et recharge rapide CHAdeMO à 80 % en environ 30 min. Pour un Peugeot Partner Electric, l’entretien porte surtout sur batterie haute tension, charge, refroidissement, freins et pneus.

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Batterie sous plancher, sans perte majeure d’habitabilité ni de coffre.
  • Mécanique simple : pas d’embrayage, pas d’échappement, pas de distribution.
  • Charge rapide CHAdeMO pratique pour un ludospace urbain de cette époque.
  • Volume utile de Partner Tepee conservé, adapté aux trajets courts familiaux.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Batterie 22.5 kWh : comparer autonomie réelle, état de santé, équilibrage, refroidissement et bridage à chaud/froid.
  • Charge : vérifier CHAdeMO, Type 1, verrouillage, câble, puissance acceptée, coupures et messages chargeur.
  • Batterie 12 V : tester tension, masse, convertisseur DC/DC et défauts intermittents de traction ou charge.
  • Freins/pneus : surveiller disques oxydés, pédale irrégulière, régénération, pneus avant et géométrie.
  • Pratique familiale : contrôler portes coulissantes, rails, serrures, faisceau de hayon, chauffage et climatisation.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • État batterie haute tension, charge CHAdeMO/Type 1 et défauts traction à contrôler à chaque service annuel.
  • Liquide de frein tous les 2 ans; disques et plaquettes à nettoyer/contrôler malgré la régénération.
  • Batterie 12 V, pneus, géométrie, rails de portes et chauffage/climatisation à vérifier une fois par an.
  • Diagnostic immédiat si autonomie chute, charge rapide se coupe, voyant traction apparaît ou freinage devient irrégulier.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations électriques
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Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Partner II Tepee (Phase III, 2015)

Budget entretien électrique

Sur votre Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) électrique, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les pneus, les freins et le suivi batterie.

Questions fréquentes sur Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015)

Quel est le plan d’entretien d’une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) ?▾
Pour une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Peugeot. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel entretien faire sur une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) électrique ?▾
Sur une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, gratuitement.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Partner II Tepee (Phase III, 2015) ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Partner II Tepee (Phase III, 2015) électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Combien coûte l'entretien d'une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) ?▾
Le budget d'entretien d'une Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) se situe dans la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 120 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l'autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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