Entretien Peugeot Partner II Tepee (2008–2012)

Face à Renault Clio, Peugeot Partner II Tepee répond avec une proposition à moteurs essence et diesel de 2008 à 2012 affichant des puissances de 75 à 110 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.

Selon les marchés, on croise 1.6 et 1.6 HDi, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont NFU TU5JP4 et NFR TU5JP4B.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.6 HDi 90 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 1.6 90 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés et diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.