Le `Duster II` de `2021` garde la logique du modele accessible, mais avec une presentation plus serieuse et un usage plus polyvalent. En occasion, il ne faut pas le lire comme un simple `Duster` cosmetiquement modernise, mais comme un SUV qui a pu faire de la ville, du periurbain, du chargement ou du mauvais chemin selon les cas. C est ce vecu qui fait la difference face a un Peugeot 2008 plus routier.
Les versions autour du `1.3 TCe`, du diesel `Blue dCi`, de la `CVT` ou du `4x4` ne posent pas les memes questions. Le moteur essence demande un suivi d huile propre, la `CVT` doit rester douce et coherente a chaud, et la transmission integrale doit avoir ete utilisee sans maltraitance. Sur un SUV de ce type, freins, pneus, jantes et dessous de caisse restent aussi des elements majeurs de lecture.
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Renault Duster Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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