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7 versions référencées
Le `Duster I` arrive en `2011` avec une promesse simple : un vrai SUV rustique, peu cher et facile a vivre, capable de concurrencer des modeles plus chers comme le Nissan Qashqai. En occasion, ce n est pas le genre d auto qu on choisit pour son raffinement ; on la lit d abord par le dessous, par les trains roulants et par le vrai type d usage qu elle a mene.
La base mecanique est plutot simple, avec des essences tranquilles et un `1.5 dCi` connu, interessant si son historique est propre. La transmission `4x4` est un vrai plus sur les usages mixtes, mais elle doit avoir fonctionne regulierement. Sur ce `Duster`, corrosion sous caisse, protections, pneus, cardans et petits chocs de vie sont souvent plus revelateurs que le seul moteur.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Renault Duster Phase 1 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
2 motorisations · 1 générations
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