Vidange
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Entretien Renault Trafic II (Phase I) (2001–2006)
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8 versions référencées
📖Renault Trafic II (Phase I) : le restylage 2001-2006 à choisir selon le moteur
Face à Renault Clio, Renault Trafic II (Phase I) répond avec un restylage à moteurs essence et diesel de 2001 à 2006 affichant des puissances de 82 à 135 ch. Le coût d'usage dépend beaucoup du suivi moteur, de la transmission et du marché d'origine.
La gamme combine 1.9 dCi L1H1, 1.9 dCi L2H1 et 2.0 L1H1, avec des écarts sensibles entre les coûts d'usage d'un diesel chargé en dépollution et ceux des blocs essence. Les codes moteur fréquents sont F9Q et F4R.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près diesel EGR/FAP/AdBlue : éviter un usage exclusivement urbain et vérifier les régénérations ainsi que les défauts antipollution, allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.
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Points de vigilance : Renault Trafic II (Phase I)
Points clés d'attention pour cette génération :
- •2.5 dCi L1H1 / G9U sur Trafic II (Phase I) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
- •2.5 dCi L2H1 / G9U sur Trafic II (Phase I) : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d'injection et stabilité de ralenti avant montée en température.
- •Chaîne cinématique de Trafic II (Phase I) : contrôler jeux, bruits au lever de pied et absence de défaut mémorisé à l'essai.
- •Trains roulants de Trafic II (Phase I) : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
- •Admission et dépollution de Trafic II (Phase I) : contrôler suintements, durites de suralimentation et historique de régénération sur usage urbain.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Renault Trafic II (Phase I).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques8 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Trafic II (Phase I) (2001 - 2006)
- 1.9 dCi (100 CH) L1H1DieselConso moyenne : 8,0 L/100 km
- 1.9 dCi (100 CH) L2H1DieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 1.9 dCi (82 CH) L1H1DieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 1.9 dCi (82 CH) L2H1DieselConso moyenne : 7,7 L/100 km
- 2.0 (120 CH) L1H1EssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- 2.0 (120 CH) L2H1EssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- 2.5 dCi (135 CH) L1H1DieselConso moyenne : 8,6 L/100 km
- 2.5 dCi (135 CH) L2H1DieselConso moyenne : 8,6 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Renault Trafic II (Phase I) se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Renault Trafic II (Phase I)
Quand faire la vidange sur une Renault Trafic II (Phase I) ?▾
Pour une Renault Trafic II (Phase I), la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an. Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Trafic II (Phase I) ?▾
Les propriétaires de Trafic II (Phase I) doivent surtout surveiller : 2.5 dCi L1H1 / G9U sur Trafic II (Phase I) : vérifier fumées au démarrage, état des retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Trafic II (Phase I) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Trafic II (Phase I) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Trafic II (Phase I).
Quelle motorisation de Renault Trafic II (Phase I) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Renault Trafic II (Phase I) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 6 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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