Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Renault Twingo Phase 2 (2007–2011)
100 % gratuit en ligne
5 versions référencées
📖Renault Twingo II : la citadine qui change de peau
Lancée en 2007, la Renault Twingo II abandonne l'architecture monovolume de sa devancière pour une silhouette 3 portes plus moderne. Plus spacieuse et mieux équipée, elle rivalise avec la Peugeot 107 et les nouvelles citadines low-cost sur le segment A.
La gamme s'articule autour du 1.2 16V 75 ch et du 1.5 dCi 65 ch en diesel. Le 1.2 TCe 100 ch turbocompressé arrive en 2008 - base de la Twingo RS 133 ch. La boîte robotisée Quickshift 5 complète l'offre pour les conducteurs souhaitant du semi-automatique.
Le 1.2 TCe 100 ch requiert des vidanges strictement tous les 10 000 km - sensibilité documentée à l'huile dégradée. La boîte Quickshift 5 génère des à-coups en usage urbain - l'embrayage électronique est à vérifier à l'achat. Le câble de frein à main est un point d'usure connu sur plusieurs millésimes.
⚠️
Points de vigilance : Renault Twingo Phase 2
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Fréquences d'entretien recommandées
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques5 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Renault Twingo Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Renault Twingo Phase 2 ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-40
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 4 lRenault RN0710Renault RN0700
5W-40
5 motorisations · 1 générations
Quantité : 4 lRenault RN0710Renault RN0700
0W-30
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 4 lRenault RN0700
10W-40
2 motorisations · 1 générations
Quantité : 4 lRenault RN0700
Questions fréquentes sur Renault Twingo Phase 2
Quelle huile moteur pour une Renault Twingo Phase 2 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Twingo Phase 2 ?▾
Les propriétaires de Twingo Phase 2 doivent surtout surveiller : Surveiller le niveau d'huile sur les 1.2 TCe 100 ch : vidanges à 10 000 km impératives, sensibilité aux huiles dégradées documentée. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Twingo Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Twingo Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Twingo Phase 2.
Quelle motorisation de Renault Twingo Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Renault Twingo Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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