Lancée en 2007, la Renault Twingo II abandonne l’architecture monovolume de sa devancière pour une silhouette 3 portes plus moderne. Plus spacieuse et mieux équipée, elle rivalise avec la Peugeot 107 et les nouvelles citadines low-cost sur le segment A.
La gamme s’articule autour du 1.2 16V 75 ch et du 1.5 dCi 65 ch en diesel. Le 1.2 TCe 100 ch turbocompressé arrive en 2008 - base de la Twingo RS 133 ch. La boîte robotisée Quickshift 5 complète l’offre pour les conducteurs souhaitant du semi-automatique.
Le 1.2 TCe 100 ch requiert des vidanges strictement tous les 10 000 km - sensibilité documentée à l’huile dégradée. La boîte Quickshift 5 génère des à-coups en usage urbain - l’embrayage électronique est à vérifier à l’achat. Le câble de frein à main est un point d’usure connu sur plusieurs millésimes.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 à 50 000 km
Tous les 2 ans
Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Tous les 80 000 km
Vanne sujette à l'encrassement sur les diesels : un nettoyage préventif évite les pertes de puissance et le mode dégradé
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Tous les 60 000 km
Tous les 2 ans
Freinage régénératif : plaquettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
L'entretien d'une Renault Twingo Phase 2 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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