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La Tata Altroz (2020-) est la citadine premium qui a transformé la perception de Tata Motors en Inde. Construite sur la plateforme ALFA, elle a obtenu 5 étoiles au Global NCAP - une première pour une voiture indienne dans ce segment. Son design européen, élaboré au centre de style Tata à Turin, tranche radicalement avec les voitures indiennes conventionnelles.
Ses motorisations 1.2 atmosphérique, 1.2 turbo de 110 ch et 1.5 diesel, associées à une boîte DCT optionnelle, lui offrent une palette complète. La version Altroz Racer turbo sportive incarne l'ambition de la marque pour un public jeune et exigeant qui ne veut plus choisir entre style et sécurité.
L'Altroz symbolise le renouveau qualitatif de Tata Motors après des décennies de voitures pratiques mais sans âme. Sa rivale directe est la Maruti Suzuki Baleno, mais l'Altroz lui oppose une proposition sécuritaire sans équivalent. Le Tata Nexon étend cette ambition premium vers le segment SUV.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions électriques, avec priority sur la batterie de traction et la charge.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
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Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
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Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
2019–2025
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L'entretien d'une Tata Altroz se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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