Lancée en 2015 sur la plateforme TNGA-C, la Toyota Prius IV adopte un design controversé mais efficace. Elle maintient sa suprématie hybride face à la Honda Civic Hybrid et à la Volkswagen Golf GTE, en passant sous les 3,5 l/100 km.
Motorisation : 1.8 VVT-i 98 ch + moteur électrique pour 122 ch combinés. La version PHEV (2017) offre 50 km d’autonomie électrique avec une batterie Li-ion de 8,8 kWh. Consommation en mode hybride : 3,4 l/100 km.
La fiabilité Toyota est au rendez-vous. Le PHEV : recharge quotidienne recommandée pour maximiser l’économie. Batterie principale NiMH : durée de vie estimée à 300 000 km. Sur les PHEV, batterie Li-ion à diagnostiquer à partir de 150 000 km.
Suivi gratuit
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Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
L'entretien d'une Toyota Prius Phase 4 se situe légèrement supérieur (17%) à la moyenne du marché.
Distribution par chaîne : pas de remplacement périodique à prévoir.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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