Entretien Volkswagen Lavida III (2018–2022)

Face à Fiat 500, Volkswagen Lavida III répond avec un break électrique de 2018 à 2022 affichant des puissances de 113 à 150 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

La gamme rassemble surtout 1.5i, 1.5i Tiptronic et 280TSI DSG, des mécaniques qui apprécient des vidanges rapprochées, un refroidissement sain et un allumage suivi. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont DMB. Les boîtes à double embrayage et automatiques doivent être essayées à froid comme à chaud.

Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent batterie de traction et batterie 12 V : contrôler l'autonomie utile, les recharges rapides répétées et le refroidissement, pneus et trains roulants : le couple instantané accélère l'usure des pneus, silentblocs et freins arrière peu sollicités et turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et automatiques et l'absence de bruits de transmission.