Quand la Punto abandonne l'appendice Evo dans son nom, l'Abarth conserve pourtant l'essentiel de sa recette : un gabarit de vraie polyvalente, un 1.4 MultiAir turbo très tonique et un comportement plus stable à haute vitesse que celui d'une petite 500. Sur le marché des sportives compactes abordables, elle se place davantage face à une Renault Clio RS qu'à une simple citadine vitaminée.
La phase 2011-2014 se distingue par une présentation plus sobre, mais aussi par un moteur plein au milieu du compte-tours, agréable sur route et capable de longs trajets sans donner l'impression de forcer. Les versions SuperSport de 180 ch sont les plus recherchées, à condition qu'elles n'aient pas été bricolées. La boîte manuelle à six rapports et le différentiel électronique TTC participent beaucoup à l'efficacité de l'auto quand le train avant est en bon état.
