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Programme d’entretien Alfa Romeo Spider (939)
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📖Alfa Romeo Spider 939 : une grande Alfa decouvrable de caractere, plus GT lourde que roadster leger, donc tres dependante du bon moteur

Le Spider 939 ne se lit pas comme un petit cabriolet joueur. Face a une Mazda MX-5, il est plus large, plus statutaire, plus lourd et clairement pense comme une GT decouvrable. C'est exactement ce qui fait son attrait sur le marche de l'occasion, mais aussi ce qui impose d'acheter une auto coherentement entretenue. Sur cette generation, une belle ligne ne compense jamais un châssis fatigue ou une mecanique mal choisie.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Spider 939 propose une vraie lecture GT italienne, bien plus statutaire et singulière que la plupart des cabriolets généralistes.
  • Le `1.8 TBi` `939B1000` peut être la meilleure porte d'entrée pour garder du caractère sans porter tout le poids du `V6 Q4`.
  • Le `3.2 V6` `939A000` donne au Spider 939 la densité mécanique et sonore que beaucoup recherchent encore.
  • Une auto saine se repère vite sur la capote, la propreté de direction, la qualité de boîte et la cohérence thermique après essai.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Capote, infiltrations, évacuations d'eau et rigidité de caisse doivent être lus de près : le Spider 939 vieillit mal s'il reste humide ou peu roulé.
  • 1.8 TBi `939B1000` et 2.2 JTS `939A5000` : surveiller admission, allumage, consommation d'huile et qualité du ralenti sur les autos urbaines.
  • 2.0 JTDM `939B3000`, 2.4 JTDM `939A3000` et `939A9000` : contrôler EGR, FAP, turbo, historique de distribution et cohérence du type de trajet.
  • 3.2 JTS V6 `939A000`, surtout en `Q4` : lire refroidissement, transmission, périphériques moteur et stabilité du comportement à chaud.
  • Q-Tronic et Selespeed doivent être essayées longuement : passages, verrouillage, manœuvres et factures d'entretien doivent rester cohérents.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange annuelle minimum sur tous les moteurs, avec suivi rapproché sur `TBi`, `JTS` et `V6` même à faible kilométrage.
  • Sur diesel, ne pas différer distribution, admission et remise au propre de la dépollution dès que l'usage devient majoritairement urbain.
  • Boîte automatique, transmission `Q4`, freins et géométrie doivent être remis au net dès l'achat pour retrouver une vraie auto de route.
  • Capote, joints et évacuations d'eau sont à traiter tôt, avant que l'humidité ne crée des problèmes d'intérieur ou d'équipement.
Alfa Romeo Spider (939) (2006–2010)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques10 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Spider (939)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Alfa Romeo Spider (939) se situe plus élevé (40%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~125 €
Révision complète~349 €
Freins avant (Plaquettes)~167 €
Kit distribution~826 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Alfa Romeo Spider (939) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-40

9 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.4 lFIAT 9.55535-H2FIAT 9.55535-N2

Questions fréquentes sur Alfa Romeo Spider (939)

Quel est le plan d’entretien d’une Alfa Romeo Spider (939) ?▾
Pour une Alfa Romeo Spider (939), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Alfa Romeo Spider (939) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Alfa Romeo Spider (939) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 10), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Alfa Romeo Spider (939) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Alfa Romeo Spider (939) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Alfa Romeo. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Alfa Romeo Spider (939) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Spider (939) ?▾
Les propriétaires de Spider (939) doivent surtout surveiller : Capote, infiltrations, évacuations d'eau et rigidité de caisse doivent être lus de près : le Spider 939 vieillit mal s'il reste humide ou peu roulé.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Spider (939) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Alfa Romeo Spider (939) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Alfa Romeo Spider (939).
Quelle motorisation de Alfa Romeo Spider (939) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Alfa Romeo Spider (939) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 6 motorisations essence ; 4 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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