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Le `DB AR1`, pour `American Roadster 1`, est moins un simple dérivé de DB7 qu'une interprétation très particulière de Zagato destinée au marché américain. Sans vraie capote conventionnelle, avec ses bossages derrière les sièges et son allure de speedster, il se lit davantage comme une pièce de collection roulante que comme un cabriolet de série. Face à un Mercedes-Benz SL, il joue la rareté absolue bien plus que la polyvalence.
Sous ce style très spécifique, on retrouve le `5.9 V12` `426 ch` et la `Touchtronic`, ce qui confirme un positionnement de grand tourisme plutôt que d'objet radical. Mais l'AR1 s'éloigne très vite d'une DB7 normale dès que l'on parle pièces, ajustements, éléments de carrosserie et habillage spécifique. C'est là que se joue le vrai coût de possession: moins dans la fiche moteur, plus dans la capacité à conserver une auto rare, complète et cohérente.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin DB7 AR1 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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